Reguły
Reguły
Formuła 1 to dosyć skomplikowana dyscyplina sportu. Jeśli ktoś po raz pierwszy ogląda relację czy to z kwalifikacji, czy też z samego wyścigu czasem trudno mu jest zrozumieć co się dzieje na torze. Regulaminy są bardzo zawiłe i niektóre punkty są używane bardzo rzadko, więc większość kibiców, nawet regularnie oglądających zawody o nich nie wie do czasu, gdy zaistnieje nietypowa sytuacja. Taką nietypową sytuacją był wyścig o GP Malezji kiedy przerwano zawody w połowie i zawodnicy otrzymali połowę punktów przyznawanych normalnie za punktowane miejsca. Reguły wyścigu są ściśle określone. Każde GP to dana ilość okrążeń toru. W zależności od długości pętli toru jest to mniej lub więcej kółek, ale praktycznie zawsze jest to ok. 300 km. Wyścig nie może również trwać więcej niż dwie godziny. Jeśli przekroczy się ten czas wyścig zostaje przerwany i zapisuje się kolejność na dwa okrążenia przed zakończeniem wyścigu. W trakcie wyścigu trzeba zmienić opony, czyli użyć obu mieszanek co najmniej raz. Dostępne są zawsze dwie mieszanki opon na każdy wyścig jedną twardszą i drugą bardziej miękką. W alei serwisowej, gdzie zjeżdża się na tankowanie i zmianę opon istnieją inne ograniczenia. Głównym ograniczeniem jest ograniczenie prędkości. Zawodnicy po wciśnięciu w samochodzie przycisku ogranicznika obrotów silnika mogą bez obawy jechać w alei serwisowej. Jednak przed wjazdem trzeba odpowiednio wyhamować bo samo wciśnięcie przycisku nie od razu zmniejsza prędkość, a mogłoby się to nawet skończyć awarią skrzyni.
Tory
Na każdy sezon Formuły 1 ustalany jest kalendarz wyścigów. Kierowcy F1 ścigają się na całym świecie. Od Australii po Brazylię. Najwięcej wyścigów jest w Europie i Azji. Jeden wyścig jest właśnie w Brazylii. W poprzednich latach w kalendarzu był jeden tor w USA i w Kanadzie. Wszyscy pamiętamy właśnie wyścig w Kanadzie w 2008 roku kiedy Robert Kubica wywalczył swoje pierwsze i jak na razie jedyne zwycięstwo. W sezonie 2007 natomiast miał tam poważny wypadek i w kolejnym wyścigu we Francji Kubica pauzował mówiąc językiem bardziej piłkarskim. Tory na których odbywają się wyścigi muszą spełniać specjalne wymogi bezpieczeństwa. Muszą tam być specjalne bandy okalane szeregami opon, by zniwelować siłę ewentualnego uderzenia. Muszą być miejsca, co kilkaset metrów, gdzie w bandach jest luka do wypchnięcia bolidu poza tor, gdy ten zatrzyma się na poboczu. Oczywiście ta luka jest osłonięta tak by jadące bolidy nie miały możliwości dostać się do tej luki, bowiem wpycha się tam bolidy w kierunku odwrotnym do jazdy. Niektóre tory nie są typowymi torami. Są to tory uliczne lub pół uliczne. Są one budowane nawet na kilka miesięcy przed danym GP i zaraz po nim są demontowane. Najlepszym przykładem jest wyścig na ulicach Monte Carlo, gdzie stawiane są kilometry band. Oczywiście na czas soboty i niedzieli ruch samochodów cywilnych w centrum jest ograniczony lub całkowicie zamknięty.